VanMoof S5 (24/25) в тест: Завръщане с куки? Това ли наистина може е-байкът след фалита

Завръщането на VanMoof след несъстоятелността

VanMoof е обратно на картата! След шокиращата несъстоятелност през 2023 г. и рестарта с ново ръководство, преработените електрически велосипеди S5 и A5 отново са налични от април 2024 г. Но това завръщане ли е повече от просто нова боя? Иконичният дизайн си остава, но под капака, според VanMoof, са направени сериозни корекции, за да стане по-надежден. В актуално видео-ревю велосипедът се показва в детайл, докато други тестове и мнения от потребители вече поставят остри въпроси за техниката, цената около 3 300 евро и дали моделът се конкурира реално. Струва ли си покупката на обновения VanMoof S5 през 2024/2025?

Преработеният VanMoof S5 си остава верен на иконичния дизайн, но техниката и обслужването минават на изпитание.

Дизайн и изработка: Позната елегантност с малки обновления

Като визия S5 безспорно е VanMoof. Минималистичният, елегантен език на дизайна с изцяло оформената горна тръба и вграденото осветление си остават — истински хит в градския трафик.

• Опции за цвят и покритие: Освен светлосиво вече има и лъскава тъмносивa версия. В видео-ревюто се отбелязва, че заваръчните шевове в по-тъмния вариант изглеждат по-незабележимо. По принцип изработката дава усещане за висок клас.
• Преработени спирачни лостчета: Малкото обновление са по-тесните, по-фини спирачни лостчета, които уж са по-стабилни. В тестовото каране се представиха перфектно, макар в началото да се усещат малко странно.

• Височина на рамката: Рамката на S5 е свалена с 5 см, за да пасва по-добре на хора над 165 см (моделът A5 с по-ниско влизане е за каращи от 155 см нагоре).

Техническо преработване: Повече от просто козметика?

Ключовият въпрос след несъстоятелността е надеждността. VanMoof подчертава, че са я подобрили, базирайки се и на данните за проблемната първа генерация:

Вътрешни подобрения (според VanMoof и тестерите):

• Ново firmware обновление за оправяне на проблеми с конективността.
• Подобрена водоустойчивост.
• Винтовете (например при спирачните лостчета) трябва да се разхлабват по-трудно.
• Усилено закрепване на мотора и по-дълъг конектор за по-добра издръжливост и поддръжка.
• Нов начин за свързване на седалката, който вече не трябва да провисва.
• Подобрена калибрация на E-shifter-а (вече може и сам да се направи).
• Оптимизирана енергийна ефективност (в някои тестове, но не е потвърдено навсякъде).

Контрол на качеството:

Допълнителна проверка в Нидерландия, за да се гарантира качеството при доставките.

Но: Мнения от потребители и тестове при по-нови партиди споменават възможен софтуерен проблем — понякога, докато велосипедът стои, се чува едно периодично механично „пльок“ (вероятно от KickLock). Въпреки че VanMoof го определят като рядък, пак повдига въпроси за контрола на качеството, независимо от всички усилия. А дразнещата мелодия по време на (често нужните) firmware обновления също си остава според потребителите.

Усещане при каране: Smooth, със силен бууст, но слаби места в детайлите

Във видеото усещането при каране на S5 е описано като познато и приятно, други тестери го виждат подобно, но и те имат резерви:

• Мотор и асистенция: Моторът отпред Gen 5 е изключително тих и благодарение на датчика за въртящ момент дава много естествена помощ. Карането е smooth и интуитивно. Във видео теста е забелязано леко жужене при изключване на асистенцията.
• Бутон за бууст: Сега с 68 Nm въртящ момент буустът дава сериозно тласък за изкачвания и стартиране на светофари. Но на разхлабена настилка внимавай (загуба на сцепление на предното колело).

• Автоматично 3-степенно E-превключване: Електронното Sturmey-Archer предаване работи по-добре от това на S3, но според тестерите не е толкова гладко като при конкурентите (например Enviolo). Възможни са от време на време дръпвания при превключване или „клапване“, особено при по-силен педалинг. Индивидуалната настройка на точките за превключване през приложението е плюс. Критиците обаче питат дали изобщо е нужно сложно E-превключване при city велосипед със силен бууст — намек „Светът се е развил и е минал отвъд E-shifter-и“.
• Комфорт и управление: Удобна седалка, изправена позиция и дебели гуми осигуряват комфорт на асфалт. Спирачките са похвалени като много добри. Теглото е около 23 кг.
• Пробег: VanMoof обещава до 60 км в Powermode. Но в тестове от миналата година (2023) при реални условия (пълна мощност, бууст, по-хладно време) често са стигали само до около 45–50 км с батерията 487 Wh — подобно на S3 с по-голяма батерия. Дали 2024 версията е значително по-ефективна тук, остава да видим.

Умни екстри и конективност: Има доста, но и доста „играчки“, нали?

Тук VanMoof традиционно печели, но не всичко е убедително безусловно:

• Halo Rings: Новите LED пръстени на кормилото заменят матричния дисплей. Показват скорост, заряд и т.н. Във видеото изглеждат стилно, но според потребители и тестери при слънце почти не се четат и по-скоро са „гимик“.
• KickLock: Страхотното интегрирано заключване на задното колело с аларма си остава акцент.

• Приложение и тракинг: Приложението е подредено и дава много настройки. Apple „Find My“ е вградено.
• SP Connect стойка и USB-C: Вградената стойка за телефон и зарядният порт са практични допълнения.

• Мултифункционални бутони: Новите бутони под звънеца и бууста позволяват например смяна на нивото на асистенция или включване на (по-скоро елементарни и с понякога леко смущаващ звук) мигачи. Критиците обаче оценяват ползата им като малка („екстри за маркетинг чеклиста“).
• Сервиз „Peace of Mind“: Важна промяна: по-ранната услуга за защита от кражба и възстановяване „Peace of Mind“ вече за новите модели не се предлага. Но класическите застраховки, разбира се, си остават вариант.

Видео-ревю: Новият VanMoof S5 в детайли

За по-подробно визуално впечатление и заради детайлните впечатления от карането от оригиналното ревю, вижте това видео:

Цена, сервиз и цялостната картина: по-рискова инвестиция?

За малко под 3 300 евро S5 е по-скъп от по-ранните поколения VanMoof и се позиционира в горната средна зона. Съответно част от оценките след рестарта излязоха по-критични, и заради нарасналата конкуренция (например Cowboy Cruiser е по-евтин, а Veloretti Ace 2 на подобна цена се смята за равно или дори по-добро).

• Зареждане: Батерията си остава фиксирана и трябва да се зарежда на самия велосипед (време за зареждане около 6,5 ч). Към момента няма планове за външна „Click-On“ батерия.
• Сервизна мрежа: VanMoof вече разчита на партньорски сервизи вместо на собствени магазини. Това потенциално е подобрение, но мрежата е нова и трябва да се докаже.
• Собствени части: Голяма част от компонентите са специфични за VanMoof. Това означава силна зависимост от производителя и от (изгражданата наново) сервизна мрежа — риск при компания, която току-що е минала през несъстоятелност. Близостта до сертифициран сервизен партньор е ключова.

Извод: Икона с въпросителни — за кого си струва S5 (2024)?

VanMoof S5 си остава страхотно смарт електрическо колело с уникално усещане при каране и умни решения като KickLock. Тихият мотор и мощният бууст носят удоволствие.

Но критиките тежат повече от преди: цената е висока, конкуренцията е силна. Дори с корекциите надеждността тепърва трябва да се докаже дългосрочно (вижте отчетите за софтуерни проблеми при тестови велосипеди). Някои екстри като Halo Rings или допълнителните бутони по-скоро изглеждат като играчки („гимикс“). E-превключването вече не е най-актуалното и зависимостта от собствени части и несдействана сервизна мрежа под ново ръководство е сериозен риск. Отпадането на услугата „Peace of Mind“ също е минус.

Плюсове и минуси VanMoof S5 (2024/2025)

• Плюсове:
• Иконичен, минималистичен дизайн
• Много приятно, естествено усещане при каране и тих мотор
• Силен режим Boost
• Страхотен KickLock и добро приложение
• Практична стойка за телефон с заряден порт

• Минуси:
• Висока цена спрямо конкуренцията
• Надеждността все още не е доказана въпреки подобренията (нови бъгове?)
• Някои екстри звучат „гимик“ (видимост на Halo Rings, мултифункционални бутони)
• E-shifter не е толкова smooth като при топ-конкурентите / съмнителна сложност
• Батерията е фиксирана
• Зависимост от собствени части и нова, недоказана сервизна мрежа
• Услугата „Peace of Mind“ е спряна

Оценка:

VanMoof S5 (2024) е електрическо колело за хора, които обичат този специален дизайн и смарт интеграцията, и са готови да платят премиум цена и да поемат известен риск за сервиз и дългосрочна издръжливост. Ако търсиш максимална надеждност, сменяема батерия или най-гладкото превключване, вероятно ще намериш по-добри (и/или по-евтини) алтернативи. S5 има много „любимци“ — дали си заслужава доплащането и потенциалните минуси, си решава всеки сам. Това е компромис с повече въпросителни, отколкото при по-ранните модели.